Une fois achevé, le tunnel de base du Brenner (BBT) sera relié au tunnel existant de la vallée de l'Inn, une voie de contournement de 12,7 km ouverte en 1994. Ensemble, les deux structures formeront une ligne ferroviaire souterraine continue de 64 km, permettant aux trains de voyageurs et de marchandises de circuler sous les Alpes à une vitesse et avec une efficacité sans précédent.

Selon les ingénieurs, l'une des caractéristiques les plus inhabituelles du tunnel est son tunnel exploratoire, un passage plus petit de 5 mètres de large qui s'étend sur toute la longueur du tracé. Situé à 12 mètres sous les tubes principaux, il sert à la fois de couloir de recherche et de futur système de drainage.

Les travaux d'excavation actuellement en cours dans le tunnel exploratoire aident les équipes à analyser la masse rocheuse et les conditions géologiques, ce qui leur permet d'affiner les méthodes de construction et de réduire à la fois les coûts et les retards. Une fois que le BBT sera opérationnel, ce passage jouera un rôle crucial dans la gestion du débit d'eau et le maintien de la sécurité à long terme du tunnel.